『日本関係海外史料』 オランダ商館長日記 27 訳11 1647年10月-1649年10月 p.130

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の帰国船団を出航させられる時は、間近に迫っています。そして、もし同船の後で船一隻が, 足止めされたとしても、そうすれば八日間か十日間〔かかって〕も構わないでしょう。たし, そして同地から最速で航行を続ける方が最も賢明なのではないか〔、が問題です〕。祖国へ, 国の沿岸で、澎湖諸島か〔フォルモサ島〕北の浅瀬の陰に悪天候によって再び投錨を余儀な, 一隻を繋ぎ留めておくための〔索具〕さえ、見つけることができないのです。もし、今、中, くされたなら、我々は、我々にまだ残されている、このように重い錨と索具を再び巻き上げ, ためには、あらゆる必要なものがほとんど何もないからです。特に錨と索具、然り、ボート, ることはできません。今またこのように大量の銀を本船で危険にさらす〔方がよい〕か、或, り、ほとんどの水がそこから浸入しており、その部分で食い止めようと現在努めていますが、, 他の所も手を入れることになるでしょう。舵では、四つのかけ釘がばらばらになり、そのう, するまでは、当地から出発できないでしょう。何故なら、〔リーフデ号の〕最大の漏れ口は, 入れ口, いはその大部分をフライト船クー号に載せ、〔同船は〕それ, でも〔あちこちの〕継ぎ目は完全に開いてしまってお, 下部、まだ水から上げていない船底付近の板に見つかりました。その上、船尾でも荷物の取, かにそれ, -は、まだそうは言えないのですが、〔我々が〕同船にもう何も用はないと判断, とともにタイオワンに寄港し、, ○船尾の舵の両脇にある窓。主に、長, い棹状の物を収納するために用いる。, ○ク, 銀, 号, ○, は損傷甚大, リーフデ号, 錨・索具の, 欠乏, 一六四八年十二月長崎にて, 一三一, (p.6)

割注

• ○船尾の舵の両脇にある窓。主に、長
• い棹状の物を収納するために用いる。
• ○ク
• 銀
• 号
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• は損傷甚大
• リーフデ号
• 錨・索具の
• 欠乏

柱

• 一六四八年十二月長崎にて

ノンブル

• 一三一
• (p.6)

注記 (31)

• 834,448,45,1700の帰国船団を出航させられる時は、間近に迫っています。そして、もし同船の後で船一隻が
• 757,442,45,1707足止めされたとしても、そうすれば八日間か十日間〔かかって〕も構わないでしょう。たし
• 910,440,45,1700そして同地から最速で航行を続ける方が最も賢明なのではないか〔、が問題です〕。祖国へ
• 1218,449,45,1699国の沿岸で、澎湖諸島か〔フォルモサ島〕北の浅瀬の陰に悪天候によって再び投錨を余儀な
• 1296,456,44,1695一隻を繋ぎ留めておくための〔索具〕さえ、見つけることができないのです。もし、今、中
• 1141,447,45,1704くされたなら、我々は、我々にまだ残されている、このように重い錨と索具を再び巻き上げ
• 1372,450,43,1697ためには、あらゆる必要なものがほとんど何もないからです。特に錨と索具、然り、ボート
• 1064,448,45,1702ることはできません。今またこのように大量の銀を本船で危険にさらす〔方がよい〕か、或
• 372,441,45,1721り、ほとんどの水がそこから浸入しており、その部分で食い止めようと現在努めていますが、
• 297,441,44,1710他の所も手を入れることになるでしょう。舵では、四つのかけ釘がばらばらになり、そのう
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• 457,444,39,126入れ口
• 986,452,47,1091いはその大部分をフライト船クー号に載せ、〔同船は〕それ
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• 526,442,45,1712下部、まだ水から上げていない船底付近の板に見つかりました。その上、船尾でも荷物の取
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• 680,689,45,1464-は、まだそうは言えないのですが、〔我々が〕同船にもう何も用はないと判断
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• 440,576,32,537い棹状の物を収納するために用いる。
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